A huzalkarikás gumiabroncs (1901)

1901-ben a Goodyear megalkotta az első huzalkarikás gumiabroncsot. Az új gumiabroncs-kialakítás fő innovációja az volt, hogy a gumiabroncs peremét fonott zongoradróttal egészítették ki. A huzalt a köpenyperembe rögzítették, amely bonyolult szerkezetével tartotta a gumiabroncsot a felnihez. Mivel az abroncs úgy ívelt, hogy illeszkedjen a felnihez, elődjénél 10 százalékkal több sűrített levegőt tudott tartani. Így kényelmesebb vezetést és jobb tapadást biztosít. A Goodyear a Wingfoot védjegyet is elfogadta reklámozására. A vállalat innováció és minőség iránti elkötelezettségének szimbóluma, amelyet ma is használnak.

Gyorsan leszerelhető gumiabroncs (1906)

A Goodyear hamarosan megkezdte a világ első gyorsan leszerelhető abroncsának gyártását, amelynek huzalkarikás kialakítása a megnövekedett légnyomás miatt simább futást biztosít. Valamint a rugalmas szövet, amely elnyeli az út egyenletlenségeket és kiküszöbölte a felni törését. A gumiabroncs gyártási folyamata azt jelentette, hogy a korábbi termékeitől eltérően új felnire volt szükség. Ennek eredményeként a Goodyear-nek az eredeti beszállítók piacát kellett megcéloznia azáltal, hogy közvetlenül autógyártóknak értékesítette. A Goodyear jövője ettől a gumiabroncstól függött. Ez egy igazán kiváló termék volt, amelyet a vállalat a világ előtt akart bemutatni. Ennek érdekében a vállalat merész reklámkampányt indított olyan amerikai kiadványokban, mint a The Saturday Evening Post.

A State-Seiberling gumiabroncs-felépítő gép (1909)

1909 februárjában a The New York Times arról számolt be, hogy a Goodyear a közelmúltban négy gépet állított üzembe, amelyek jelentősen javították abroncsainak minőségét és gyártási kapacitását. William State és Frank Seiberling 1909-ben szabadalmaztatott egy gépet, amely az abroncsipart a kézi gyártásról a gépesített gyártásra alakította át. aEz hatékonyabb folyamatot tesz lehetővé. Az egyes gépeket kezelő két férfi nyolcórás műszakonként átlagosan 37 gumiabroncsot tudott legyártani. Megkímélve a munkásokat attól, hogy akár 250 font vasat, valamint szövet- és gumirétegeket is cipeljenek a vállukon. A gép a gyári területet is maximalizálta, ami harmincszorosára növelte a Goodyear egységnyi gumiabroncs-gyártását. 1908-ról 1912-re, és mindössze négyszeresére nőtt az alapterület. Sikerét követően a Goodyear 50 licencet adott ki más iparági szereplőknek a gép használatára.

The Wingfoot Express (1917)

1917-ben Paul Litchfield, a Goodyear akroni üzemének vezetője úgy gondolta, hogy a nehéz teherautók pneumatikus abroncsokkal való felszerelése lehetővé teszi számukra, hogy nagy távolságokat tegyenek meg. Könnyedén szállítsanak nehéz terheket. Elméletének tesztelésére a Goodyear dolgozói 1540 mérföldes oda-vissza útra indultak Akronból Connecticutba a Wingfoot Expressen, egy Packard teherautón. Ezt nagyméretű pneumatikus abroncsokkal szerelték fel. Ez az új és innovatív funkció akkor jelent meg, amikor a tömörgumi gumiabroncsok a rövid távú szállítások szabványai voltak. Annak ellenére, hogy számos kihívással szembesültek, a legénység kitartott. 24 nap alatt teljesítette az út első szakaszát, 740 mérföldet megtéve. Az utazás után azonnal rendelkezésre álltak a továbbfejlesztett gumik, és a Wingfoot Express sikere megnyitotta az utat a hosszú távú teherszállítás előtt. Az út létrehozta az első államközi teherszállítási útvonalat rendszeres, megállás nélküli járatokkal.

A Goodyear 1937-ben fejlesztette ki és tesztelte az első tömeggyártású, amerikai gyártású szintetikus gumiabroncsot a Chemigum-ot. A cég első szintetikus gumi anyagának felhasználásával, amelyet egy évtizeddel korábban, 1927-ben szabadalmaztattak. A Goodyear michigani jacksoni abroncsgyára elkezdte gyártani. Az új abroncsokba az újonnan bevezetett Pliolite, a gumit fémhez rögzítő kötőanyag került beépítésre. Ezenkívül egy új, Pliofilm nevű csomagolóelemet is bemutattak.

A Goodyear Corsair repülőgépeket gyárt a második világháborúhoz (1939)

A Goodyear jelentős szerepet játszott a második világháborúban azáltal, hogy vadászrepülőket gyártott az amerikai hadsereg számára. Az akkoriban ismert Goodyear Aircraft Corporation szerződést kapott Vought F4U Corsair repülőgépek gyártására (amelyet eredetileg Chance Vought tervezett), miután megnőtt a modell iránti kereslet. A Goodyear összesen 4017 FG Corsair repülőgépet gyártott, amelyek először 1943-ban repültek. Később a Goodyear tíz F2G Corsair repülőgépet gyártott, amelyek 1945-ben „Super Corsair” néven váltak ismertté. Ezeket a repülőgépeket 28 hengeres Pratt & Whitney motorral szerelték fel. A háború alatt a Goodyear Aircraft Corporation dolgozóinak száma 30-ról lenyűgöző 35 000-re nőtt mindössze két és fél év alatt.

A mozgó sétány (1954)

1954-ben a Goodyear megépítette a világ első kereskedelmi utasszállító szalagját a Hudson és Manhattan Railroad számára. Ezzel bevezetve az ingázók hatékony utazásának új korszakát. A Speedwalk, ahogy el is nevezték, lenyűgöző 84,5 métert tett meg, 10 százalékos lejtős úton. 2,4 km/h (1,5 mph) egyenletes sebességet tartott, ami a Goodyear innováció iránti elkötelezettségét mutatja. Annak ellenére, hogy néhány évvel később, a változó forgalmi minták miatt eltávolították, a Speedwalk továbbra is az amerikai mérnökök úttörő szellemének és technológiai fejlődésének bizonyítéka.

A Goodyear Polyglas gumiabroncsot gyárt (1967)

1967-ben a Goodyear bemutatta a ferde övvel ellátott Goodyear Polyglas gumiabroncsot, amely üvegszálas övekkel és szélesebb futófelülettel rendelkezett, mint az akkoriban kapható többi gumiabroncs. A „Polyglas” a vállalat bejegyzett védjegye volt. Ez az abroncstípus egyesítette az előfeszített és radiálrétegű abroncsok jellemzőit. Eredetileg az 1960-as évek végén izomautók eredeti felszereléseként tervezték. Az új dizájn a közvetlenül a futófelület alatt elhelyezett stabilizáló öveket tartalmazott, amelyek csökkentették a futófelület „pergősödését”. Javították az úttartási teljesítményt, ami végső soron növelte az abroncs futásteljesítményét. Az abroncs népszerűsége nőtt, és 1969-től 1974-ig a legtöbb személygépkocsi alap- vagy opcionális felszerelésévé vált.

A STARAN számítógép (1972)

A Goodyear Space-Time Automatic Range Analyzer (STARAN) számítógépe volt az első kereskedelmi forgalomban kapható számítógép. Asszociatív memória köré terveztek, és 1972-ben vált elérhetővé. A STARAN számítógépet a Goodyear Aerospace Corporation (korábban Goodyear Aircraft Company néven ismerték a II. világháború alatt) fejlesztette és építette. Ez egy tartalom-címezhető párhuzamos processzor (CAPP), egyfajta párhuzamos processzor volt, amely tartalom-címezhető memóriát használt – amit ma keresőmotorként ismerünk. A számítógép összetett algoritmusokat és fejlett jelfeldolgozási technikákat használt a bejövő radarjelek elemzésére. Vagyis képes volt egyszerre több célpontot követni, és valós idejű információkat szolgáltatni a pilótáknak és a földi irányításnak. A STARAN jelentős áttörést jelentett a hidegháború idején, és a NASA használta az űrhajók röppályáinak követésére.

A Goodyear RunOnFlat első alkalommal alapfelszereltségként (1997)

1997-ben a Goodyear forradalmasította az abroncstechnológiát azáltal, hogy bemutatta a Goodyear Eagle F1 GS Extended Mobility Tire (EMT) gumiabroncsot a Corvette számára. Ma RunOnFlat néven ismert, így nem kell pótabroncsot és emelőt vinni az autóba. Alacsony nyomásra figyelmeztető rendszerrel rendelkeztek, és akár 200 mérföldet is meg tudtak futni 55 mérföld/órás sebességgel nulla felfújási nyomás mellett. Az abroncs élvonalbeli technológiája, innovatív formavilága, oldalfal-erősítése és peremfelülete lehetővé tette, hogy súlyos kanyarokban a hagyományos kerékre szerelve maradjon. Ellentétben a többi, akkoriban kapható abroncsokkal, amelyekhez drága és speciális kerekekre volt szükség. A Goodyear megoldása jelentős előrelépést jelentett. A pótkerék és az emelő eltávolítása az autó tömegét is csökkentette, tovább javítva a teljesítményét. Kifejlesztették az Eagle M+S-t, a sáros-hó változatot is.

File Gábor
A gumiabroncsok szóvivője
info(kukac)gumipiacmagazin.hu

File Gábor
A gumiabroncsok szóvivője
info(kukac)gumipiacmagazin.hu

Mit jelent ez a gyakorlatban?

Azt, hogy a gyártói közvetlen kiszolgálás megszűnik! A Bridgestone csoport termékek értékesítését és disztribúciós feladatait egyes magyarországi nagykereskedelmi cégek fogják ellátni, köztük a MARSO Kft. több mint 30 éves piaci tapasztalatával, a tőle megszokott megbízhatóságával.

A MARSO több évtizede a legmagasabb szintű partnerséget ápolja a Bridgestone-nal több termék kategóriában is. Ennek köszönhető, hogy a MARSO azon kivételes és egyetlen olyan VIP disztribútor, aki szinte minden termék vonal tekintetében közvetíti a gyártó által alkalmazott kereskedelmet támogató rendszereket és a továbbiakban a logisztikai feladatokat is ellátja Magyarországon.

Cégünk két saját központi és kilenc régiós telephelyi raktárral, több tízezres nagyságrendű, azonnali készlettel áll a jövőben is a Bridgestone és Marso partnereinek a rendelkezésére az alábbi termékkategóriákban:

• Bridgestone, Firestone, Dayton Teher, Busz abroncsok
• Bridgestone, Firestone Személy, kisteher és SUV abroncsok
• Bridgestone motor abroncsok
• Bandag újrafutózott és bérfutózott abroncsok
• WEBFLEET gépjármű telematikai megoldások

A Bridgestone által korábban is működtetett kereskedelmi és marketing rendszerek – Passion – programok tovább élnek a MARSO-n keresztül. Ahogy eddig is, a jövőben is folyamatosan megújuló, jövedelmezőséget növelő – anyagi – ösztönzőkkel és tudás átadással kívánja az érintett partnereket támogatni.

A háromoldalú együttműködés (Bridgestone – MARSO – Partnerek) számos előnye mellett kiemelendő, hogy partnereink mind a gyártói programok elemeit, mind a MARSO által nyújtott motivációs elemeket egyaránt élvezhetik még nagyobb logisztikai rendelkezésre állás mellett, mint korábban.

A MARSO Kft. 1990-ben nyíregyházi, családi vállalkozásként indult, mára Szabolcs Szatmár Bereg megye TOP 7. vállalata. A MARSO cégcsoport 2022-ben több, mint 65 milliárd forintos árbevételt ért el és csak Magyarországon – országosan – közel 500 főt foglalkoztat. Mindezek mellett kiemelt figyelmet fordít a folyamatos innovációra, fejlesztésekre. A MARSO Kft. a jó üzleti döntések mellett nagyon jó emberi kapcsolatokat épített ki a beszállítóikkal, a vásárlóikkal és a munkavállalóikkal egyaránt. A vállalkozás olyan fontos emberi értékek mentén folytatja mai nap is működését, mint az „emberség, korrektség, becsületesség és a csapatszellem”, melyek a vállalkozás alapértékei is.  

• Thierry Sarasyn belga motoros a Bridgestone Battlax T32 abroncsával új túravilágrekordot döntött – mindössze 22 óra alatt 15 országot látogatott meg.
• A motoros biztonsága mindig is az élen járt, támogató járművel és személyzettel, kétóránkénti megállással és valós idejű megfigyeléssel.
• A Bridgestone Battlax T32 bizonyította sokoldalúságát és kiváló nedves teljesítményét, hogy a Sarasyn biztonságban legyen még rossz időjárási körülmények között is.

A Bridgestone Battlax T32, amelyet két korábbi túra-világrekordon választottak a gumiabroncsnak, most abroncspartnere lehet a végső világrekordnak. Thierry Sarasyn, a motoros, aki korábban 13 országot utazott át egy nap alatt, még jobban teljesített. Ezúttal 15 országba látogatott el, és Hollandiában ért célba május 23-án 19:59-kor, alig 22 órával a lengyelországi rajt után.

A biztonság az első

A világrekord felállítása egyedülálló teljesítmény, amely kivételes felkészülést igényel. Sarasyn profi motoros. Ennek a kihívásnak a megbirkózása érdekében speciális edzéseken vett részt, és személyre szabott táplálkozási tervet követett, hogy motorozás közben optimális szellemi és fizikai állapotban legyen. Két óránként szüneteket is tartott, hogy pihenjen és tankoljon járművét.

Vállalkozása során Sarasynt egy kisegítő jármű követte a vészhelyzetben történő beavatkozásra kész személyzettel. Útvonalát pedig folyamatosan, valós időben figyelték egy műholdas nyomkövető rendszeren keresztül. Ez a nyomkövető rendszer azt is igazolta, hogy a meglátogatott 15 ország mindegyikében nem szegték meg a sebességkorlátozást a kísérlet során. És természetesen a Bridgestone Battlax T32 nagyban hozzájárult Sarasyn biztonságának megőrzéséhez, még az utazása során tapasztalt rossz időjárási körülmények között is.

„Az előző utam során szerzett tapasztalataim alapján lehetőséget láttam saját rekordom megdöntésére – egy hivatalos nyomkövető rendszer által regisztrált 15 országon keresztüli utazással, amely tiszteletben tartja a közlekedési szabályokat és elegendő pihenést tartalmaz az út során” 

– mondta Sarasyn.

„Izgatott voltam, hogy idén ismét partnerségre léphetek a Bridgestone-nal. A T32 egy nagyon sokoldalú gumiabroncs, kiváló nedves teljesítménnyel. Annak ellenére, hogy nehéz időjárási körülményekkel kellett szembenéznem, soha nem volt problémám a tapadással nedves utakon.”

Innovatív gumiabroncs-kialakítás a kiemelkedő teljesítmény érdekében

A Bridgestone következő generációs sport túraabroncsai, a T32 és T32GT a műszaki szakértelem és az abroncsfejlesztés élvonalába tartozó technológiai alkalmazások eredményei. Azáltal, hogy jelentősen javította a gumiabroncs kapcsolatát az úttal a T31-től. A Bridgestone olyan abroncsot hozott létre, amely még rossz körülmények között is hihetetlen teljesítményt nyújt.

„Mindannyian, a Bridgestone-nál szeretnék gratulálni Thierry-nek a hihetetlen teljesítményéhez, amellyel megjavította az egyébként is lenyűgöző rekordot, amelyet mindössze egy évvel ezelőtt felállítottak”

 – mondta Nico Thuy, a Bridgestone EMIA motorkerékpárokért felelős vezetője.

„A Bridgestone Battlax T32 célja, hogy minden körülmények között irányíthatóságot, magabiztosságot és biztonságot nyújtson a versenyzőknek. Ezzel az új világrekorddal nyugodtan kijelenthetjük, hogy valóban a legjobb túraabroncsot tudtuk szállítani minden versenyző és motoros rajongó számára.”

File Gábor
A gumiabroncsok szóvivője
info(kukac)gumipiacmagazin.hu

• A német vállalat négyévszakos gumiabroncsa a lehető legjobb vezethetőséget biztosítja minden időjárási körülmény esetén
• Nagy futásteljesítmény és alacsony gördülési ellenállás magasabb biztonsági jellemzőkkel
• Hatékony négyévszakos megoldás az összes hajtástípusú gépjárműhöz

A négyévszakos autógumik néhány évvel ezelőtt még csak a kisautók réspiacán számítottak elterjedtnek, azonban ma már elképzelhetetlen nélkülük a gumiabroncspiac

Az autósok egyre nagyobb számban használják ezt a típust személyautók és SUV-k esetén egyaránt. A többszörösen díjnyertes elődmodell továbbfejlesztésével a Continental AllSeasonContact 2 néven eddigi legjobb egész évben használható abroncsát vezeti be a piacra, amely minden időjárási helyzetben kiváló vezethetőséget biztosít.

oros kapcsolat azóta is megmaradt. Az évek során a Michelin kiemelkedő szerepet játszott a versenypályákon, nem utolsósorban a híres Le Mans-i 24 órás versenyen. 25 egymást követő évben, 1998 és 2022 között Michelin abroncsokat szereltek fel a győztes autókra.

A Michelin olyan versenyabroncsot fejlesztett ki, amely 63%-ban környezetvédelmi szempontból fenntartható anyagokat tartalmaz, köztük az Enviro-tól származó visszanyert kormot.

Az új abroncsot a Green GT Mission H24-re, egy hidrogénes versenyautó prototípusára szerelik fel , de más versenyautók is az Enviro-tól származó visszanyert kormot tartalmazó abroncsokat használják. Köztük az elektromos Porsche 718 CaymanGT4e Performance 100%-ban elektromos. Ez utóbbi 53%-ban visszanyert és megújuló anyagokat tartalmazó abroncsokon működik.

Mindkét autó abroncsában, visszanyert korom az Enviro svédországi Åsensbruk-i üzeméből származik, ahol a cég szabadalmaztatott pirolízis technológiája segítségével új életet kapnak az elhasználódott gumiabroncsok. A Michelin korábban már bevezette a környezetvédelmi szempontból fenntartható gumiabroncsokat visszanyert és megújuló anyagok felhasználásával. A Green GT Mission H24-en használt gumiabroncs új rekordot döntött a fenntartható anyagok arányában.

"Tudjuk, hogy a visszanyert korom a legjobb minőségű, és ez azt mutatja, hogy az Enviro anyagai még a világ egyik legrangosabb és legigényesebb motorsport versenyén is használhatók. Ez természetesen toll a sapkánkban, de egyben ígéretes is egy olyan jövő, ahol az újrahasznosított anyagok és a körkörös módszerek egyre fontosabb szerepet fognak játszani”

– mondja Thomas Sörensson, az Enviro vezérigazgatója.

A Michelin azt a célt tűzte ki maga elé, hogy 2050-re minden gumiabroncsát kizárólag fenntartható anyagokból kell készíteni. A Michelin 2020 óta az Enviro legnagyobb tulajdonosa.

ÚJ DIMENZIÓKAT NYIT A MEZŐGAZDASÁGBAN A BRIDGESTONE VX-R TRACTOR GUMIABRONCSA

A Bridgestone VX-R TRACTOR, a gazdák elvárásainak eleget téve, eltérően más gumiabroncsoktól, igazán széles futófelülettel rendelkezik, valamint három kulcsfontosságú előnyt kínál:

• Nagy vonóerő: minden VX-R TRACTOR gumiabroncs futófelülete megegyezik a gumiabroncs névleges szélességével (az oldalfalon található méretleírásban szereplő szám). Ez nagyobb érintkezési felületet biztosít a gumiabroncs és a talaj között. Maximalizálva a Bridgestone „Involute lug” körömkialakításának vonóerejét.
• Hosszú élettartam: a szélesebb futófelület növeli a Bridgestone VX-R Tractor gumik élettartamát.
• Kényelem, vezetés közben: a széles futófelület jobban fölfekszik úton. Ezáltal a jármű vezetése is simább és kényelmesebb lesz. Kisebb az esélye a rendellenes kopás kialakulásának.

EGÉSZ ÉVRE SZÓLÓ VÁLASZ(TÁS) – AZ ÚJ BRIDGESTONE TURANZA ALL SEASON 6 NÉGYÉVSZAKOS GUMIABRONCS

A Bridgestone saját fejlesztésű ENLITEN technológiáját és számos járművezető körében végzett felmérés eredményét összevetve a Turanza All Season 6 egész évre megoldást kínál. Mindezt prémium minőségben. A Bridgestone ezzel a gumiabronccsal a szintén komoly érdemeket magáénak tudó előd, Weather Control A005 EVO 2018-as bevezetése óta tapasztalható erős piaci növekedésre ad választ. Már ott tart, hogy a négyévszakos gumiabroncsok jelenleg az európai piac 21%-át lefedik⁴. A piaci térnyerés, bővülés nem véletlen. Azok az autósok, akik nem használják a járművüket komolyabb téli útviszonyok között, és inkább a takarított városi utakon gurulnak, egyre többször a négyévszakos gumiabroncsokat választják.

Az előttünk álló években több tényező is hatással lesz a gumiabroncs-iparra: szabályozási változások, például a gumiabroncsok szigorúbb címkézése (a gumiabroncsok gördülési ellenállása kulcsszerepet játszik az üzemanyag- és energiafogyasztás, ezáltal a CO₂-kibocsátás csökkentésében). A téli gumiabroncsokra vonatkozó szabályozás bevezetése (Magyarország még mindig egyike a kevés szabályozatlan piacnak), és a biztonsági előírások szigorodása. Ám, ami a legfontosabb - a teljes gumiabroncs- és autóipart formáló kulcstényező - a környezetvédelem és a fenntarthatóság határozott előtérbe helyezése.

Az autó az abroncson keresztül érintkezik az úttal. Így egy jól megválasztott, megfelelő minőségű és típusú gumiabronccsal sokat tehetünk a biztonságunkért. Az új Bridgestone Turanza 6 gumiabroncs tervezésénél is a közlekedésbiztonság szempontjait helyezték előtérbe.

Konkrétan a technológia a dinamikus valóságot reprodukálja három digitális modell interakciójának köszönhetően. Az első, a körpályák jellemzőit és tapadási tulajdonságait reprodukálja. A második a jármű alvázának (vagy akár az egész járműnek) tulajdonságait fedi le. A harmadik pedig rendkívül részletesen reprodukálja a gumiabroncsok viselkedését. A szimulátor volánja mögött a járművezetők különféle típusú gumiabroncsokat tesztelhetnek a konfigurációk rendkívül széles skáláján.